Strategi for mobilitetspåvirkende tiltak i Rogaland

  1. 1 Vedtak i fylkestinget
  2. 2 Innledning
    1. 2.1 Hva er mobilitet
    2. 2.2 Samferdselsavdelingens planlandskap
    3. 2.3 Hvorfor en strategi for mobilitetspåvirkende tiltak?
    4. 2.4 Avgrensinger
  3. 3 Målsetninger for arbeidet med mobilitetspåvirkende tiltak
  4. 4 Ulike tettstedskategorier
  5. 5 Rammebetingelser og finansiering
  6. 6 Status for mobilitetsarbeidet i Rogaland
    1. 6.1 Mobilitetspåvirkende tiltak på Nord-Jæren
    2. 6.2 Mobilitetspåvirkende arbeid i øvrige deler av Rogaland
  7. 7 Utfordringer
  8. 8 Strategier for fylkeskommunens og Kolumbus sitt arbeid med mobilitetspåvirkende tiltak
    1. 8.1 Stedsuavhengige strategier
      1. 8.1.1 Samordning av fylkeskommunens mobilitetsarbeid
      2. 8.1.2 Kolumbus som mobilitetsleverandør i Rogaland
      3. 8.1.3 Erfaringsutveksling og samarbeid mellom kommuner og næringsliv
      4. 8.1.4 Vurdering av nytte ved innovasjonstiltak
      5. 8.1.5 Målrettet kommunikasjon og riktig utforming av kampanjer
      6. 8.1.6 MaaS
    2. 8.2 Stedsavhengige strategier
      1. 8.2.1 Mobilitetsstrategi for byområder
      2. 8.2.2 Mobilitetsstrategi for større tettsteder og sentre for bo- og arbeidsmarkedsregioner utenfor byområder
      3. 8.2.3 Mobilitetsstrategi for distrikter
  9. 9 Ansvarsfordeling
  10. 10 Oppsummering
    1. 10.1 Forslag til stedsuavhengige strategier
    2. 10.2 Forslag til stedsavhengige strategier
    3. 10.3 Aktuelle mobilitetstiltak
  11. 11 Referanser
Til dokumentforside Last ned som PDF
Forrige kapittel Neste kapittel

5 Rammebetingelser og finansiering

I Norge blir kollektivtransporten finansiert gjennom rammetilskudd fra staten, fylkeskommunens inntekter og billettsalg. Størstedelen av finansieringen går i dag over fylkeskommunens ordinære budsjett. Både nasjonale og lokale ambisjoner har økt de siste årene, og det brukes mer midler enn tidligere. På Nord-Jæren bidrar også belønningsmidler til finansiering av kollektivtransporten.

Det finnes ulike støtteordninger for finansiering av miljøvennlige prosjekter, f.eks. klimasatsmidler. Slike midler er begrenset både i størrelse og omfang, og en er ikke sikret tildeling. Det er likefullt viktig å arbeide for å få mest mulig ut av slike muligheter.

Forrige kapittel Neste kapittel