Øyvind Malmin fra Rogaland fylkeskommune ved vestlig inngang til tunnelen, Kjersti Dahl i bunnen av tunnelen – man ser lyset fra østlig inngang der hun står. F. Krøger, Rogaland fylkeskommune

I forbindelse med prosjekteringen av ny gang- og sykkelveg fra Vassvik til Øvre Hellvigsvatnet støtte vår byggeleder Geir Undheim på en tunnel. Den var ikke blitt oppdaget ved de kulturhistoriske registreringene i forbindelse med reguleringsprosessen. 

Det er ikke planer om direkte inngrep i tunnelen. Men den ligger nær grensen for hvor det skal sprenges. Derfor sa Geir fra slik vi skal hvis vi oppdager mulige kulturminner under arbeidet med prosjektet. I slutten av april var Samferdselsavdelingen og seksjon for kulturarv derfor på befaring og så nærmere på tunnelen.

Det er ikke noen tydelige beviser for hva tunnelen har vært brukt til. De to beste budene Seksjon for kulturarv og vi selv på Samferdsel kommer på er enten at tyskerne bygget den under 2. verdenskrig, eller at det er en eldre tunnel der man har søkt etter mineraler.

Det er en god del bygninger fra krigens tid rett på andre siden av vegen på Prestodden. Det underbygger at tunellen kan være fra 2. verdenskrig. Men samtidig er det utydelig hvilken bruk man skulle gjøre av en slik tunnel i sammenheng med de øvrige krigsminnene. Kanskje tilflukts tunnel hvis de allierte skulle bombe Prestodden? Kanskje til oppbevaring av ammunisjon? 

Vi vil ta kontakt med Dalane folkemuseum for å høre om de vet hva tunnelen kan være. 

Da det ikke er planer om direkte inngrep i tunnelen er funnet av den ikke til hinder for gjennomføringen av, eller fremdriften i, prosjektet.

Østlig inngang sett inne fra tunnelen – Kjersti Dahl (t.v.), Geir Undheim og Øyvind Malmin. F. Krøger, Rogaland fylkeskommune

Det er gjennomført kontroll av eksisterende kummer og overvannsrør ved Hellvik. Arbeidet gikk over tre dager (22.–24. april) og omfattet framgraving, spyling og tømming av kummer og rør.

Det er kjørt kamera i enkelte rør. Arbeidet er viktig for å kartlegge både plassering og tilstand av dagens anlegg, noe som reduserer usikkerheten i prosjektet og bistår til gode løsninger. Flere nye rør og kummer er oppdaget, og arbeidet fikk god bistand av lokale grunneiere som hadde mye kjennskap til området. I byggefasen skal deler av dagens anlegg flyttes og/eller oppgraderes og vi jobber nå med detaljerte løsninger. 

Christopher Kvæstad, Rogaland fylkeskommune

Ved arkeologiske registreringer i forbindelse med vår reguleringsplan ble det funnet to steinrøyser i eikeskogen rett sør for jernbanen. Røysene var såpass strukturerte i sin oppbygning at det ble vurdert at de sannsynligvis var gravrøyser fra før reformasjonen og er dermed freda.

Det var ikke mulig å justere veglinjen slik at man kunne unngå inngrep i røysene. Men vi fikk dispensasjon fra fredningen til å bygge vårt anlegg, men da med vilkår om arkeologisk utgravning så man kunne redde kunnskapen om forhistorien som røysene kan gi oss.

Ved arkeologiske utgravinger viste det seg at det ikke var gravrøyser, men snarere rydningsrøyser. Det var ikke interne strukturer i dem som steinkiste, steinringer eller lignende. Og man gjorde heller ikke funn av gjenstander som smykker, våpen eller verktøy. Derfor er de nok spor etter rydding av mark i forhistorien.

Til gjengjeld fant arkeologene fra Arkeologisk museum, UiS fire røyser, ikke bare to. Under alle røysene var det et lag med trekull. Det understøtter at røysene henger sammen med nybrot av dyrka mark. Ofte svei man av overflaten i forbindelse med ryddingen av ny mark.

Så selv om det ikke kom rike graver frem så har utgravningene gitt ny viten om landbrukets utvikling i forhistorien i Eigersund. Det er tatt ut C14-prøver for datering av når nybrotsarbeidet foregikk på Hellvik. Resultatet av prøvene vil det ta en stund før vi har. 

Mobil borerigg fra Multiconsult har boret 60 nye hull for å sjekke avstand til fast fjell.

Vi har gjennomført supplerende grunnundersøkelser for å avgjøre nødvendig fundamentering og dimensjonering av nye konstruksjoner langs veien. Totalt er det boret 60 nye punkter som viser at avstand til fast fjell varierer fra noen få centimeter til opp mot 20 meter. Denne informasjonen vurderes nærmere som en del av det pågående prosjekteringsarbeidet.

Arkeologiske utgravinger

Fagansvarlig for kulturarv i samferdselsavdelingen i Rogaland fylkeskommune, Jens Flemming Krøger (t.h.), sammen med arkeologer fra Arkeologisk museum i Stavanger.

I starter av april er det planlagt to uker med arkeologiske utgravinger av funn i nærheten av jernbanen. Arkeologer fra Rogaland fylkeskommune og Arkeologisk museum har vært på befaring for å se hvordan arbeidet skal gjennomføres.

Møter med grunneiere og tekniske avklaringer

Rogaland fylkeskommune har vært så heldige å få lov til å disponere en lokal eiendom som skal brukes som riggkontor.

På et prosjekteringsmøte i februar var fagfolk med kompetanse innenfor veiplanlegging, landskap, geologi og geoteknikk, konstruksjon, vann- og avløp, naturmiljø, grunnerverv, bebyggelse og prosjektstyring samlet på riggkontoret.

Det er gjennomført flere faglige befaringer i området, og det er holdt eller planlagt en rekke møter med berørte grunneiere (grunnerverv). Prosjektet er også i dialog med Bane Nord, Eigerund kommune og flere andre samarbeidspartnere der det er gjort flere tekniske avklaringer. Arbeidet med detaljprosjektering av konstruksjoner starter snart.

Før jul vedtok fylkestinget revidert handlingsprogram for samferdsel. Det betyr at prosjektet Vassvik – Hellvik bru nå er fullfinansiert. 

Vi har planlagt flere møter med berørte grunneiere i uke 1 og uke 2 i 2024, og det er bestilt ny runde med grunnundersøkelser som blir gjennomført i månedsskiftet januar / februar. 

4. januar 2024 var fylkeskommunen på befaring. Da sjekket vi diverse konstruksjoner på strekningen, og drøftet tekniske løsninger som skal prosjekteres videre. Her er noen bilder fra befaringen.

 

Prosjektleder Matthew Millington

 

Det første møtet med konsulenten Multiconsult fant sted tirsdag 28. november. På bildene er en god blanding av folk, både fra fylkeskommunen og konsulenten. Deltakerne jobber med prosjektledelse og fag som konstruksjon, geologi, vei, naturviter og vann- og avløp. Etter fellesstart delt vi oss i mindre arbeidsgrupper. En veldig god dag med mye utveksling av ideer som vi skal jobbe videre med. 

Ellers er vi godt i gang med grunnerverv, og omtrent 15 av 80 grunneiere har fått besøk av oss, og vi planlegger flere besøk. 

 

 

 

Fellesmøte før alle ble delt inn i grupper

 

Slik blir nye Hellvik bru

Denne uka sender vi 80 grunneiere informasjon om byggeprosjektet. I uke 44 kommer vi på besøk til de første. Planen er å ha en befaring med samtlige grunneiere.

Det siste kostnadsanslaget for veiprosjektet er på 289 millioner kroner. Eigersund kommune skal dekke en mindre sum av totalkostnaden og fylkeskommunen resten, men vi mangler omtrent 50 millioner kroner på fullfinansiering for vår del. 

– Vi håper på en avklaring i fylkestinget i desember, når budsjett og økonomiplan skal vedtas. Men på grunn av denne usikkerheten prioriterer vi i første omgang grunnerverv i området fra jernbanebrua på Hellvik og beveger oss i retning Vassvik, sier prosjektleder prosjektleder i Rogaland fylkeskommune Matthew Millington.

Dersom prosjektet ikke blir fullfinansiert, er planen å vente med en strekning på 700 meter fra Sannarnes til avkjørselen til Vassvik.

Multiconsult skal forberede til byggestart

Multiconsult har fått jobben med å lage byggeplantegninger og anbudsdokumenter (prosjektering), og begynner på dette nå. Prosjekteringen vil ta 12 til 18 måneder, og vi forventer å lyse ut jobben med å bygge prosjektet før sommeren 2025. Byggestart blir i så fall til høsten 2025.