Miljøstrategi for kollektivtransport

  1. 1 Vedtak i fylkestinget
  2. 2 Innledning
    1. 2.1 Dokumentets oppbygging og avgrensinger
  3. 3 Ulike tettstedskategorier
  4. 4 Klima- og miljøutfordringer i kollektivtransport
    1. 4.1 Global oppvarming og lokal luftforurensing
    2. 4.2 Nasjonale ambisjoner
  5. 5 Ulike typer drivstoff
    1. 5.1 Diesel (fossil)
    2. 5.2 Biodrivstoff
      1. 5.2.1 Biodiesel
      2. 5.2.2 Biogass
    3. 5.3 Batteridrift
    4. 5.4 Hydrogen
  6. 6 Historikk/Status for Rogaland
    1. 6.1 Fylkestingsvedtak og miljømessige konsekvenser
    2. 6.2 Utslippsreduksjon i kollektivtransporten i Rogaland
    3. 6.3 Forsknings- og utviklingsprosjekter i Rogaland
      1. 6.3.1 Triangulum – Batterielektriske busser
      2. 6.3.2 TrAM
      3. 6.3.3 Hydrogenelektrisk ferje
  7. 7 Teknologiutvikling og utfordringer
    1. 7.1 Status i Rogaland
    2. 7.2 Teknologiutvikling og utfordringer
      1. 7.2.1 Drivstoffteknologi for buss
      2. 7.2.2 Infrastruktur for buss
  8. 8 Ferje og hurtigbåt
    1. 8.1 Status i Rogaland
    2. 8.2 Teknologiutvikling og utfordringer
      1. 8.2.1 Teknologi i fartøy
  9. 9 Strategi for framtidig framdriftsteknologi
    1. 9.1 Rammebetingelser
    2. 9.2 Strategi for framtidig framdriftsteknologi for buss
      1. 9.2.1 Buss i byområder
      2. 9.2.2 Buss i distriktene
    3. 9.3 Strategi for framtidig framdriftsteknologi til sjøs
      1. 9.3.1 Ferje
      2. 9.3.2 Hurtigbåt
    4. 9.4 Usikkerhet
  10. 10 Oppsummering av strategi
  11. 11 Referanser
  12. 12 Fotnoter
Til dokumentforside Last ned som PDF
Til dokumentforside Neste kapittel

1 Vedtak i fylkestinget

Fylkestingets behandling av sak 154/2019 i møte den 10.12.2019:

Vedtak

  1. Ved fastsetting av Miljøstrategi for kollektivtransporten i Rogaland, viser Fylkestinget til Stortingets vedtak om krav til null- eller lavutslippsteknologi for ferjer og hurtigbåter, samt at Stortinget, ved sin tilslutning til Nasjonal Transportplan 2018-2029, forutsetter at alle nye bybusser skal være nullutslippskjøretøy i 2025.
  2. Rogaland fylkeskommune har som mål å kutte klimagassutslippene fra den fylkeskommunale kollektivtransport med buss og båt med minst 40 % (fra referansåret 1990) innen 2030, basert på Klimalovens ma°lsetting om et lavutslippssamfunn og Parisavtalens målsetting om en temperaturøkning på maks 1,5 grader.
  3. Det utarbeides et klimabudsjett for fylkeskommunen som inkluderer klare etappemål for kutt i klimagassene fra kollektivtransporten, med mål for kutt hvert år fra og med 2020 til og med 2030.
  4. Godt rutetilbud og høy frekvens skal prioriteres for å få opp kollektivandelen, og redusere klimagassutslippene.
  5. For å ta i bruk lav- og nullutslippsteknologi for å redusere klimagassutslippene fra fylkeskommunale buss- og båtruter, skal søknad om støtte fra Enova sendes før anbudsutlysning, slik at støttebeløpet til lav-/nullutslippsteknologi kan innarbeides i tilbudsprisen fra tilbyderne. Rogaland fylkeskommune vil – i samsvar med anskaffelsesforskriftens § 7-9 – legge vekt på å minimere miljøbelastningen og fremme klimavennlige løsninger ved sine anskaffelser av kollektivtransport med buss og båt. Ved tildelingen av buss- og båtkontrakter skal av den grunn pris vektes maksimalt 70 %, og klimagassutslipp vektes minst 30 %.
  6. Fylkestinget legger til grunn at merkostnader som Rogaland fylkeskommune får ved gjennomføring av ovennevnte Stortingsvedtak - utover støtte fra Enova, Klimasats o.l. - blir kompensert med økt inntektsramme for fylkene.
Til dokumentforside Neste kapittel